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　　第一篇：太原供电段《太供之窗》创办一周年总结

　　太原供电段《太供之窗》创办一周年总结

　　转眼之间，《太供之窗》在段、段党委的领导下，在全段职工的积极参与下，共同走过了一年。在这一年里，我们不断探索、不断改进、不断创新，沿着创刊初期提出的“宣传形势任务、弘扬企业文化、反映一线动态、展示精神风貌、搭建互动平台、活跃职工生活”的创刊遵旨，贴近生产、贴近职工，办好每一期报纸，为全段形势任务做好宣传，服务职工信息沟通发挥了一定的作用。回想一年来创刊的工作，有以下几个方面的体会。

　　一、版面栏目丰富，内容广泛

　　《太供之窗》在内容上紧紧结合全段安全生产，围绕上级精神、全段重点工作、车间工作动态、安全生产警钟、生活常识等适时开辟专栏，和制作小报。

　　一是划分版面，内容各具特色。根据宣传内容将《太供之窗》划分为4个版面，一版重点以路局及段领导重要会议精神为主，重点传达上级及段重要精神指示。二版以全段科室阶段性和重点性工作为主，重点宣传全段整体工作总体推进情况。三版以沿线车间阶段性和重点性工作为主，突出宣传各车间对阶段性重点工作落实情况。为丰富职工文化生活，给职工提供情感交流的平台，四版重点突出了职工的文

　　学作品。

　　二是开辟专栏，内容针对性强。自创新争优活动开展以来，为发挥党组织和党员立足岗位创先进、争优秀的作用，《太供之窗》在二版专门开辟创新争优专栏，内容以全段各级党组织及党员在生产实践中发挥带头模范、示范引领的典型为主。

　　三是区分重点，内容侧重性明显。为了使重点工作、重点任务、重点工作信息及时地向全段职工宣传，《太供之窗》在过去的一年里围绕创先争优、安全生产大检查、春运暑运、春秋季节阶段工作、太中银新线接管、南同蒲电气化开通进行了集中性宣传。

　　二、内容不断充实，编排质量不断提升

　　截止目前，《太供之窗》已经成功创办12期，这是从无到有，再到具有一定的特色一个过程，我们全方位、多视角、多视线、多渠道、各个测面地刊登全段安全生产、故障抢修、事故演练的动态消息，把路局及全段的工作思路、统领精神、总体要求、段重大决策以及群众最关心的问题及时、全面、客观、公正地加以宣传，在全段职工当中架起了一座连心桥。这是得益于全段通讯员及全体人员的不断努力，现在已经是在内容方面不断充实，编排质量方面也是在不断提升。

　　（1）一线来稿质量不断充实。一是各车间通讯员能够及时迅速地传递本车间有关安全生产、故障抢险、党团员作

　　用发挥等方面的信息，时效性也比较强。二是通讯员在撰写稿件时基本上可以体现出形式和内容特色性及代表性来。三是通讯员在撰写稿件时基本上能达到文字工整、清晰，语言通顺、流畅，结构严谨，详略得当的要求。

　　（2）办报质量不断提升。每一期小报在过程中都要经过稿件收集、稿件筛选，稿件核实、稿件分类、稿件等一系列工序。每一道工序编排人员都尽最大努力做到更好。

　　一是力求小报可读性。让职工爱读、爱看才是我们最终的目的，所以我们力求贴近职工。针对全段点多线长，班组分散的特点，小报是职工了解全段信息的最大渠道，所以我们力求在新闻内容安排上做到有针对性，在版面安排上又有区别，不断适应职工朋友，给人以启迪，给人以觉悟。二是力求真实性。新闻无大小，真话最重要，我们将稿件筛选出来后，坚持与车间总支书记及相关人员进行核实内容的真实性，以严谨的工作态度，完成采编工作。三是力求创新性。《太供之窗》创办一年来，我们在不断创新，在太中银开通之初我们分4期刊登了太中银全新的供电设备，为大家及时了解太中银提供了一手资料。2011年全段职工文艺汇演结束后，我们及时将全段各类节目以图片形式做了逐一报道，方便了职工了解。四是力求及时发放。每月月底前收集一线通讯员报道后，我们及时组织编印后，在党群办公室为每一个车间设置专门的资料夹，并将小报分发下去及时供职工阅读。

　　三、今后一个时期的工作意见

　　《太供之窗》创办一年来，虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足。

　　一是通讯员队伍有待进一步健全。组建一支政治强，业务精，能够适应新形势需求的通讯员队伍，是做好新闻宣传工作的重要保证。但从实际情况来看，我段通讯员队伍还不够健全，基层通讯员投稿不踊跃、稿件质量有待提高等问题还不同程度的存在。 二是通讯员责任意识有待进一步强化。《太供之窗》创办一年来，我们不断地在融入到职工生活当中，每月的小报已经成了职工了解全段信息的渠道，从这个方面来讲，我们通讯员的责任意识有待进一步强化，进一步提高。《太供之窗》虽然是新开辟的宣传舆论阵地，但它的重要性却不容忽视。作为各车间一线的通讯员队伍，我们要自我加压，提高敏感性和自觉性，去做好这项工作。

　　三是相关制度有待进一步健全。我段小报自创办以来，通讯员队伍在不断流失，我们分析一方面是缺乏有效的激励政策，通讯员逐渐对撰写稿件失去信心。另一方面是通讯员缺乏集中的沟通学习，没有横向学习交流的机会，感觉协作素材比较少。 四是通讯员专业队伍综合素质有待进一步提高。我们在创刊初期在太铁职工培训基地举办了一次培训班，随着任务的加大和形势的需要，在专业性方面通讯员队伍基本素质比较差，我们下一步要探索加大和强化通讯员队伍的培养。

　　随着沿线班组职工对《太供之窗》喜爱，它的影响力不断扩大，作为太供之窗的每一位成员，我们没有理由不做好这件工作，希望大家以更加饱满的热情，更加敬业的态度，有策划、有目的，有针对性地做好小报的编排工作。

　　 第二篇：太原供电段落实局长2号命令信息

　　太原供电段迅速落实局长二号命令

　　加强供电设备卡控保安全

　　太原供电段接到路局“关于加强安全关键卡控、设备检查的局长令”（局长令[2011]2号）后，迅速行动抓落实，突出重点盯卡控，全力确保供电安全。

　　一、学习传达迅速 做到三个讲清

　　及时将路局“关于加强安全关键卡控、设备检查的局

　　长令”（局长令[2011]2号）通过局域网发到各车间、班组，要求各车间、班组迅速将局长2号令记名传达到每一名职工。段领导班子成员于7月24日，参加段落实局长二号命令专题会后连夜包保到一线车间班组，宣讲局长令的具体要求，强化思想认识。在组织职工学习传达中做到三个讲清：讲清全路当前安全运输生产所面临的严峻形势，讲清路局对确保全局安全运输工作的具体要求，讲清供电岗位的安全责任，确保干部职工思想和行动与部党组保持高度一致。

　　二、突出卡控重点做到“八个亲自”。

　　7月24日17时30分召开段中层以上干部专题部署会议会议。段长白生龙对全段落实局长二号命令做出部署，一是对供电安全重点布控。重点检查供电设备防雷装置的状态做到底数清，情况明；对二级以上防洪区段进行认真检查不死

　　角；对上跨桥、上跨线实施排查不留隐患；对管内侵限树木、各种线索进行检查。二是突出了专业包保，岗位包保，重新对段领导、科室包保予以整调。三是对包保干部提出八个“亲自”要求：亲自组织传达、落实局、局党委的各项文件精神；亲自组织对防雷装置的状态和安装情况进行检查，摸清底数；亲自检查对我段管内已发生过雷害的区段；亲自对确定的二级以上防洪区段进行检查；亲自组织对上跨桥、上跨线进行检查；亲自卡控管内的各项作业项目；亲自组织非正常情况应急抢险；亲自对管内侵限树木、各种线索进行检查。四是强调从讲政治、讲大局的高度认识当前确保供电、水电设备安全运行、防洪抗汛措施到位的重要性， 坚决做到万无一失确保安全。党委书记扈宝安对落实局长二号命令提出了五点要求，突出强调太原供电干部职工要在关键时刻，抓住关键问题，紧盯关键设备、把握关键环节，严防死守确保安全，在非常时期经得起考验，让路局、路局党委放心。

　　三、强化转变干部作风 确保局长二号令落实到位。

　　结合落实路局上半年运输工作会议精神，及时召开领导班子会议，对安全管理中存在的《安全问题通知书》发放及晾晒、干部下场存在的问题进行了认真的剖析，对各级干部深入现场少、发现问题少、发牌考核少、患得患失、不敢碰硬的好人主义现象进行了查摆、开展了批评自我批评。明确要求在落实局长二号令中，转变工作作风，重心下移，沉到

　　一线、沉到现场。坚决做到不仅要身在现场、而且要神在现场；不仅要发现问题，更要发现高质量的问题。做到：对待问题一盯到底、分析问题深挖细析、解决问题主动出击。通过真抓实干，确保局长二号令落实到位，带领全段干部职工实现一事不出确保安全，为路局、路局党委交一份满意的答卷。

　　 第三篇：南京供电段工作总结

　　2005年总结及2006年工作安排

　　南京供电段 2006.01.9

　　2005年，全段工作面临着路局直管站段体制，全局大规模的生产布局调整，南京站改造施工，“5.1”一级加强专运，泰州站开通，京沪电化全面开工等重点工作。段按照路局的统一部署，加强组织领导，积极适应路局直管站段和生产布局调整的要求，确保安全生产，确保队伍稳定，顺利实现了平稳过渡，推进了全段整体工作并取得实效。主要表现在：

　　1、安全成绩持续稳定。全年消灭了责任行车一般事故、责任职工重伤事故、责任设备一般事故、责任火灾爆炸事故。截止12月6日，实现行车安全6250天，人身安全8545天，年内实现行车、人身安全各3个百日，实现生产布局调整后新的南京供电段第一个安全年。

　　2、管理机制初步形成。开展整章建制，对生产布局调整后的各类办法进一步完善，先后制定了各项规章、管理办法37个，其中安全生产方面规章办法15个，技术规范性文件3个，统一全段管理模式，建立了突出专业管理职能，突出日常检查考核的安全管理机制。

　　3、工程建设取得突破。完成了基建大修，更新改造及外委

　　1 工程投资3100万元，抓好重点工程建设，南京站施工按期完成、开通，10月份后，精心组织，在12月15日前完成电气化工程电力贯通线公里线处施工点，确保电气化建设的顺利进行。

　　4、任务指标全面完成。完成供电量8761.6123万KWH，为计划的108.6%；完成负荷率54.85％、率力98.77％、变压器利用率27.92％、电损3.89％；完成电线KM，变配电设备维修保养5609台面；变配电设备优良率达到91.26％，合格率98.35％，电线％。

　　一年来主要开展了以下工作：

　　一、整章建制，整合机构，确保管理模式的统一

　　一是开展整章建制。对生产布局调整后的各类办法进一步完善，结合给水分离，成立供电段，工作性质的变化以及津浦线的特点，在段领导带领机关职能部门深入各领工区（车间）调研的基础上，先后制定安全生产方面规章办法15个，技术规范行文件3个，分配用工规定6个，班组、物资、财务、计量、业务等各专业管理办法13个，统一的管理模式初步形成。

　　二是整合管理机构。生产布局调整后，合理安排人员，将一些技术能力强的干部安排到生产一线，对行政设臵进行定员定编，机关设臵6个科室，将原16个领工区（车间）按照设备、人员、地理设臵情况进行整合为10个领工区（车间）。

　　2 三是统一生产指挥。5.23生产布局调整后，6月份着手准备，对津浦线各类技术资料全面交接，生产指挥系统进行交割调试，建立调度中心，将原三个段的调度进行整合，统一调度方式，统一调度术语，明确工作票签发权限，从组织上保证生产；建立安全保障信息体系，坚持并完善每天十八点汇报制度，使调度成为段领导的耳目，事故应急处理中心，信息服务的窗口。7月1日，实现调度集中统一指挥，确保全段生产的正常运作。

　　二、强化基础，落实措施，安全工作平稳有序

　　一是扎实有效地开展安全“三查”活动。按照路局的统一部署，分三个阶段在全段开展了以查思想、查管理、查作风为主要内容的“三查”活动，首先是领导班子带头查，先后召开3次会议查摆问题，并结合党员先进性教育抓好整改。其次是机关干部重点查，用下发统一表格，分管领导到科室召集、分析、检查等形式把三查的重点放在机关，发放、回收“三查”表64张。第三是组织全员反思检查，结合百日安全反思活动各领工区（车间）负责人深入各班组组织开展安全反思活动。“三查”全段共查出问题121项，整改107项，整改率为88.4%。

　　二是加大设备整治力度确保安全。加大了设备的科技投入。年初将皖赣线个站远动在南京调度实现远程监测、监控。7月19日，又完成原蚌埠供电段25个站的远动和4个配电所远程控制的搬迁，实现了三段合并后南京供电段调度对津浦线区间站的监测监控；加强了配电设备问题整改，抓住

　　3 电力预防性试验契机，对全段30个配电所分三个阶段实施，共查处问题115个，9月5日至12日，再次对蚌埠、明光、蚌埠东、宿州四个所进行试验，及时消除隐患；定期组织了设备检查，今年共组织4次检查，提高设备的可靠性；落实了设备缺陷的日常管理，主要是以“百日五查”为载体，每一个百日组织设备缺陷检查、上报、整改一次，如，在第六个百日反思中共查处问题85个，对遭受洪水、台风侵蚀的重点设备问题及时进行了整治。

　　三是结合实际重点控制施工安全。严格施工计划，加强施工组织，施工中的防护，确保了施工中的行车、人身安全。组织学习营业线上施工管理办法，制定实施细则，先后在南京、蚌埠、芜湖举办营业线人参加培训。加强了外单位施工监督，签订安全协议，组织现场检查防护，确保了自身设备安全。

　　四是加强事故抢修落实季节性安全。一是防洪工作。明确宁启、宣杭、皖赣线为防洪重点地段，在建工程施工点为防洪重点部位；重点加强洪水易发地段，河床中电杆，线路旁树木，抢修材料、机具配备的检查；加强抢修工作，遇雷雨天气，各领工区抢修队24小时待命。二是防暑工作。确保夏季供电，组织对行车设备、10KV及以上的变配电所、客运站及机务、车辆、315KVA变压器以上负荷供电的低压所、道口设施等开展夏季用电安全检查；强化对变配电所的负荷监控，对高峰用电进行测试；强化高温期间设备的巡视和抢修工作，完善应急预案，及时处理各类设

　　4 备故障，确保不间断供电；做好了职工防暑工作，及时发放防暑用品，开展暑期慰问，调整作业时间，组织550名职工体检。三是防台工作。今年管内先后遇到4次较大台风的袭击，加强了领导值班,台风期间由领导带班值班,各电力工区要有半数以上人员待命值班，并准备好应急备料及投光灯;落实防范措施，有针对性做好抢修准备，共及时处理因台风引起的供电设备故障22起。

　　五是坚持强化基础确保安全重点工作。坚持每季安委会、每月安全例会制度；坚持规范百日安全运作，每实现一个百日对标检查、考评一次；坚持安全检查、分析、报告制度，通过强化基础确保安全重点工作有序进行。确保了“两会”期间的安全稳定，开展了两会期间劳动安全督查，认真查找劳动安全方面的薄弱环节，制定对策，落实整改；开展了安全生产月活动。征集安全生产合理化建85份，组织1020人参加的安全生产知识竞赛，组织750人进行了安规考试；确保了黄金周运输安全。“五一”、“十一”黄金周期间，领导班子成员按照分工分点下线，现场把关，机关相关部门放弃休息，到施工点现场指挥，领工区（车间）值班干部坚守岗位，开展了查岗查哨活动。各级干部深入现场督查节日安全工作87人次，帮助指导解决安全生产中的实际问题33个；确保了南京站、泰州站顺利开通。南京站施工按计划有序组织。先后二次组织对泰州站电力设备进行检查、复验，整改问题42个；确保消防安全。组织人员对20多处重点防火部位以及7

　　5 处出租房屋开展了专项检查，对存在的6处隐患提出了整改措施，开展了半的消防演练活动，进一步提高了职工的消防意识；确保道路交通安全。制定了道路交通安全管理办法，严格出车审批制度，组织了驾驶人员的规章学习、考试，加强了车辆的保养，2005年，消灭了交通安全的各类隐患。

　　三、精心组织，抓住重点，各项工程建设取得新成绩 今年是全局铁路建设的高潮期，进入3月份以来，管内各项施工任务紧，承接的南京站电力改造工程，3月份开工，到9月底圆满完成任务。同时，完成了路局下达的平改立电力拆复建工程及提速倒岔电力配合工程。并致力于改造我段现有运营设备质量，完成自闭线路大修等工程。在南京站的改造施工过程中，段集中精力，确保重点。一是成立施工领导小组，下设安全监督组、施工组、综合组三个小组；二是实行例会制度，每周五下午召开施工协调会，了解进度，协调解决施工中的问题；三是加强现场的安全把关，每个施工日干部到现场把关；四是严格施工的组织，施工前有方案有预想有审批，对施工方案的变更必须在24小时前上报调度批准，确保了施工的安全、进度和质量。10月份后，全段积极有序地组织开展京沪电化施工的配合和电力贯通线拆迁工程，一是积极与施工单位签订安全协议，培训施工监理，加强现场的防护；二是成立电化筹备组，负责电化施工的协调管理，以及筹备电化开通的有关基础管理工作；三是组织召开了电化施工的准备会，成立了相关施工组织，明确分工负责；四是召开了

　　6 施工前的动员会，成立了7个电力贯通线拆迁施工队，分别在南京、蚌埠进行动员、部署。广大职工克服工期紧，施工难度大等困难，放弃休息，加班加点，一鼓作气，按照路局要求，在不到二个月时间内完全完成了任务。

　　四、深化经营，完善管理，经营管理工作实现新进展 一是强化供电经营。制定供电业务收费管理奖惩办法，加强领工区抄表率、抄表准确率、电费回收率和用户投诉、电损指标的考核，在堵漏创收下工夫。

　　二是强化节约经营。按照创建节约型企业的要求，对生产外的支出制定了具体措施。同时，积极组织开展物资的修旧利废，明确了奖惩的量化指标。

　　三是加强成本资金管理。成本管理上实行全面预算管理和科目负责制，一切支出纳入计划管理。按支出计划掌握控制各项支出，对计划外项目实行先报批后报销制度。同时根据各地区实际情况在路局政策规定范围内，对管内各地差旅费交通费支出标准进行了调整。资金管理上制定了“大额资金使用联签管理办法” 和“资金管理办法”，清理整顿多头开户，建立了应付账款审批制度等，将一切资金实行集中管理。

　　四是加强班组管理。统一了班组管理考评标准，统一料台帐资料，规范班组基础管理，加强了试点班组的建设， 12月份召开了全段班组管理现场会，组织各班组长到电力和配电试点班组观摩学习，进一步推动班组管理工作。加强了班组建设的检查考

　　7 评，年终对全段68个主要班组进行全面检查，评出一级班组33个，二级班组34个，三级班组1个。

　　五是加强职工培训。自办各类培训班21期，培训673人次，加强岗位学历达标教育，组织80人参加新办中专班的考前辅导。选送70人分二期到郑州进行电气化专业培训。

　　五、深入现场，解决问题，职工生产生活条件不断改善 生产布局调整后，段要求机关工作的重点要放在现场，了解实际情况，掌握一手资料，为稳定队伍，进一步整合管理资源提供决策依据。

　　8、9二个月，段党政主要领导带领机关主要部门负责人5次深入现场到原15个领工区（车间）召集班组长以上人员现场办公，达到了三个目的：一是统一了思想，对职工疑惑的问题进行宣传解释，转变观念，把思想统一到南京供电段一个整体上来，确保队伍稳定；二是了解了情况，对班组的生产生活、人员思想情况进行了实地了解，掌握实情；三是解决了问题，对危及行车安全上的问题现场给予了答复解决，对现场生产生活上的共性问题统一解决并制定办法，对班组基建零星项目调查，筹集资金，改善滁州、宿州、南京、宣城等地部分班组的生产环境。对各班组抢修料具、应急照明、先进工具的配备调查，制定了标准。对班组材料配备、料架、料柜进行调查清理，统一配备标准。班组家具备品、值班被、桌椅、空调等进行调查，对班组每人配备一套值班床上用品，对运用班组统一购臵了冰箱，配齐班组传真机。通过问题的解决，改善了班组生产生活条件，增强了队伍

　　8 的凝聚力，提高了职工工作积极性。

　　一年来，工作所取得的成效得益于路局的正确领导和全段干部职工的共同努力，在成绩面前要清醒地看到存在的问题，一是安全隐患仍然存在，主要表现在施工安全上还存在冷门死角；二是基础管理需要进一步加强，对出台的各项办法要在执行的过程中逐步完善。

　　一年来的工作实践，我们的体会是：

　　1、必须适应形势，转变观念，明确工作思路。实行直管站段后，我们把工作重点放在干部职工思想观念转变上，通过学习理解尽快适应路局直管站段的要求。5.23生产布局调整后，我们把工作重点转移到整章建制上，缩短原三段合并的磨合期，尽快建立统一的管理模式，实践证明这一做法确保了新南京供电段各项工作的有序推进。

　　2、必须突出安全，强化经营，创造良好业绩。安全业绩是改革成败的标志之一，经营业绩是企业生存发展的主要指标。一年来，我们坚持安全第一的思想，树立大运输观念，迅速建立统一的生产指挥系统，开展“三查”，强化整治。在确保安全的同时，积极组织工程施工，强化供电业务，开展增收节支活动，保持良好的经营状况。实践证明，只有坚持安全、经营两手抓，发展才有立足之地。

　　3、必须立足现场，狠抓落实，调动全员积极性。一年来，我们十分注重现场管理，要求机关沉下去，把现场问题反映上来，

　　9 抓好现场问题的落实，并利用现场办公的形式进一步沟通感情。在实际工作中，我们注意职工的思想动态，关心职工，谨慎处理职工利益问题，抓好为职工办实事工作，激发职工工作热情，增强了职工的凝聚力。事实表明，只要我们关心职工，依靠职工，各项工作的发展就有了坚强的后盾。

　　4、必须坚持党政工团齐抓共干，形成合力。党政工团各级组织团结一致，围绕全段中心工作发挥各自作用，确保了全段整体工作的有序推进。

　　2006年主要工作

　　2006年是“十一五”计划的第一年，也是路局加快步伐，推进铁路跨越式发展，实施打造精品局战略的重要一年，新的一年里，我段将面临着全路第六次大面积提速，京沪电化开通运营，铁路改革进一步深入，运输格局不断变化，运输指标不断攀升，内部管理进一步整合等一系列新的变化。

　　2006年工作的总体思路是：以“用心经营，精细管理”为指导思想，以确保安全为前提，强化安全管理，发挥新体制优势；以电化施工开通为重点，强化施工管理，筹备开通各项工作；以经营管理为关键，强化内部管理，提高独立作战能力；以队伍建设为保障，强化业务培训，提高整体素质。主要措施是：

　　一、突出安全基础建设，确保安全稳定

　　一是进一步理顺安全管理关系。完善安全逐级负责制，强化领工区（车间）的安全管理，增强领工区（车间）的管理职权，

　　10 加大领工区（车间）的安全责任。强化安全专业管理，量化检查考核指标，加强职能部门的专业检查指导和考核；二是进一步强化安全基础建设。坚持和完善段安委会制度，强化跟踪督办。加强百日安全动态管理，通过开展全员反思和“五查”活动，及时整改各类安全隐患，提高全员责任意识，忧患意识；三全面落实施工安全措施。以电化施工管理为重点，严格执行营业线施工管理办法，加强施工的监控监护，严格施工的审批制度，按程序办理施工的各项手续。四是加强设备的整治工作。抓住京沪电化建设契机，对沿线设备进行彻底整治，消除设备隐患。加大设备的投入，提高设备科技含量；五是落实人身安全措施。重点抓好防高空坠落，防车辆伤害，防触电伤亡。加强对关键人，关键班组，关键设备，关键作业的控制。同时，抓好道路交通安全的管理；六是强化季节性安全工作。抓好防暑、防洪、防雷、防台风等工作，重新制定各类抢修预案，及时处理各类设备故障，确保不间断供电；七是切实转变干部作风。2006年，实行机关工作考评制度，制定办法，定期考核，解决干部好人主义和干部抓落实问题，切实把干部的主要精力放在抓安全上，放在履行安全责任制上。

　　二、加强内部挖潜提效，强化经营管理

　　一是加强供电业务管理。实行“合理成本、合理负担、合理盈余”的电费收费。加大推进节能型企业建设的力度，加强节电管理。争取资金大力采用节能型供电设备，努力减少供电损耗。

　　11 在供电经营上要提高大局意识，提高服务意识，提高协调能力，抓好抄表、收费等重点环节。二是加强工程管理。争取工程项目，抓住铁路建设的契机，在能力范围内多干工程，既锻炼队伍，改造设备又提高效益。抓好工程建设，严格按标准，按工艺施工，提高施工质量，树立供电段良好品牌。强化工程的核算，精打细算，降低工程成本，同时，完善工程管理办法，突出安全、质量、效益；三是加强成本控制。深化科目负责制，加强全面预算管理，加强增收节支工作，严格按成本计划执行，开展经济分析活动。加强工资基金管理和会计基础工作，加强对领工区（车间）核算的检查指导工作；四是优化劳动组织和生产组织。适应电气化铁路投运需要，调整生产布局，合理设臵领工区、工区，为电气化开通从人员、管理、制度上做好各项准备。

　　三、加强各项基础管理，优化管理机制

　　一是继续开展整章建制。在原有的基础上全面、逐项、细化各项管理规定，工作重点放在规章办法修改制定后的落实上； 二是加强机关工作力度。重点突出专业管理的地位，提高工作质量和工作效率，为不断改进管理方式提供有效的方法；三是加强领工区（车间）力量。配强配齐领工区（车间）的技术力量，选拔年轻的专业干部到领工区（车间）锻炼培养。制定领工区（车间）管理考核标准，在管理制度上明确，在考核标准上量化；四是加强基础管理工作。以班组管理为突破口，推动基础管理工作，加强班组的检查考核力度，拉开分配档距，把各项基础管理落实到

　　12 班组。五是优化管理工作手段。要抓好管理工作的重点环节，分配环节上实行积分定额工资制，对一些技术高、贡献大的职工在分配上给予明显的倾斜。考核环节上要定期总结，分析，加强考核，奖优罚劣；日常管理上要提高效率，要充分发挥办公信息网的作用，减少文电，降低成本，提高效率；五是强化职工队伍素质。强化职工基本功的教育和训练，重点抓好牵引供电的有关培训，加大职工现场实作培训力度，开展分层次、多种形式的群众性技术练功比武活动，提高全员技术素质。

　　 第四篇：太原车辆段三保一促自查（范文）

　　太原车辆段以“三保一促”立功竞赛 为主题的创先争优活动推进情况自查报告

　　按照路局创先争优活动领导小组办公室安排部署，段创先争优活动领导小组及时组织人员，对全段各级组织开展以“三保一促”立功竞赛为主题的创先争优活动推进情况进行了自查。现将自查情况报告如下：

　　一、基本情况

　　1、四个“规定程序”落实情况

　　 一是公开承诺。结合《太原铁路局2011年创先争优工作要点》明确的四个阶段，按照个性化、实效化、目标化要求，在每各个阶段战役，段、车间两级班子和班子成员都要结合各自岗位实际，做出公开承诺，并通过段协同平台、短信平台、车间宣传阵地进行公示，接受职工群众监督。围绕各阶段重点工作和每季季初，每个党总支、支部、每名党员都要突出岗位特色，做出具体承诺，在支部党员大会上通报，在党总支、支部学习园地进行公示，接受职工群众监督。二是领导点评。按照党委对全段创先争优活动进行点评、党总支对党支部进行点评、党支部对党员进行点评、领导班子成员对联系点进行点评的规定，采取定期点评、随机点评、即时点评相结合的形式，展开层层点评，重点对党组织作用发挥情况、党员承诺、践诺情况、党员“两违”进行点评，点评好的做法，及时分析党员“两违”问题，真正做到点到实处、点出成效。三是群众评议。按照规定要求，在2010年年底和春运 1

　　结束后，各党支部采取座谈测评、集中投票等形式，组织群众对党总支、支部和党员进行了评议，并将评议结果在党支部大会进行了公开，并将评议结果在全段进行了通报、公示。群众对党总支、支部和党员的满意和基本满意率达98.43%。四是表彰先进。截至目前，段党委推荐命名了路局首批“四岗”党员4名，段命名首批“四岗”党员15名，评选“原辆之星”8名、“平台竞赛”先进个人76人、“样板发电车”竞赛评比表彰5辆。各级党组织充分利用《原辆视窗》、车间宣传阵地、班组宣传园地、安全宣传页、短信平台等多种形式，对各类先进典型进行广泛宣传，激发起干部职工投身安全生产的创先争优热情。

　　2、学习型领导班子创建情况

　　面对动车开行、提速调图、生产力快速提升带来诸多不适应的难点矛盾，紧紧抓住创建“学习型领导班子”这一契机，全力打造“理想信念坚定，政治引领力强；思想观念解放，改革创新力强；作风形象优良，组织凝聚力强；工作业绩突出，推动发展力强”的坚强领导集体。段领导班子在严格落实《领导班子集体决策“三重一大”问题实施细则》、加强民主集中制建设，提升领导班子整体功能的基础上，坚持做到互相补台不越位，明确班子之间互为补充的分工协作机制，既让管生产的管安全、管设备，也要让管安全、管经营、管后勤的服务和协作管生产，促进班子之间多搭台、多成事，求同存异，集思广益，共同想事、谋事、成事，集中精力干实事、办大事，立足于破解发展难题，推进铁路加快转变发展方式，切实加强学习型领导班子的创建。紧紧围 2

　　绕路局年初确定的十个课题和部党组提出的八个研讨课题，12名段领导班子成员结合分管工作每人确定一个调研课题，并扑下身子深入车间班组、现场一线，问计、问策、问需于职工群众，分析问题症结，切实解决阻碍原辆发展的实际问题。

　　3、党支部基础工作情况

　　一是重抓党内基础和党支部制度建设。根据路局要求，制定班组党支部“一会一课”制度，切实做好党员大会和党课的学习；落实党内安全分析、教育、控制和考核机制，做到 “四个坚持”，通过定制度、实统计、勤分析、严考核，有效地减少并消灭党员“两违”。坚持党员积分管理制度。各党总支做到与安全监督检查办法一体化运作，对党员在安全生产中的作用实施积分管理，打分排队，抓尾促进。其中：路局发红、黄牌每张分别积负10分、负5分，段发红、黄牌积分每张分别积负5分、负3分；发现处理C、D类故障分别积正5分、10分，发现处理A、B类故障的则酌情加分。坚持党员“两违”登记制度。通过段党委组织各党总支建立党员“两违”登记簿，如实把党员发生问题的时间、地点、经过、性质及处理结果逐一登记清楚，并把党员发生“两违”后的交班情况详细登记，作为统计分析的基础资料妥善保管。坚持党员“两违”通报制度。班组党支部通过每月对党员“两违”情况进行点评，车间党总支每月对本车间党员“两违”情况进行统计，统计情况于每月26日前报段党委，并在支委会上进行分析，制定措施；段党委结合各车间月度党员“两违”分析情况，每月底对全段党员“两违”情况进行一次分析通报。坚持党员“两违”

　　分析制度。段党委坚持由表及里、举一反三，在查找党员“两违”发生的根本原因上下功夫，切实查找出党员“两违”发生的根源，进而制定针对性的措施，对分析不及时或不到位的要重点剖析，加大考核，跟踪督导，从而减少并杜绝党员“两违”的发生。严格“一名党员一面旗”安全写实考核，做好一人一事思想政治工作，落实走访谈心制度，加强思想波动人、安全关键人、纪律松懈人、作业马虎人、生活困难人的包保帮教，从而调动起班组党员职工的工作积极性，保持队伍和谐稳定。

　　二是重抓支部优化和支部书记素质。为了更好地解决流动分散、党员不好集中的现状，按照“三个有利于”的原则，我们将班组党支部进行了优化设置，同时认真抓好兼职党支部书记的配备选拔工作，及时将一批政治素质高，业务技能精，工作作风实，创新能力强的同志充实到基层党支部；妥善处理工学矛盾，采取以会代训、以考代训等形式,在每月支部书记例会上由党群办人员专题讲、党总支书记讲方法、每月进行一次党建知识测试等方式，抓好专兼职党支部书记的党建业务培训；段党委结合路局组织部的要求抓好每月班组党支部书记答题活动，加强党建业务的学习；各党总支总支针对新上任的班组党支部书记，以段编发的《班组党支部工作指导》为基本教材，重点围绕党支部基本制度、基本流程等内容，集中对全段80名班组党支部书记进行专题培训，做到了人人参加、全员覆盖。

　　三是重抓党员教育和党员作用发挥。我们按照部党组争创“四优”党员及路局党委、段党委争创“四岗”的部署要求，紧密联系生产实际，重点在党员中开展创“四岗”达“四优”主体活动，

　　即在管理层开展争创党员管理创新岗，在运用生产一线岗位开展争创党员作业标准岗，在定检车间党员中开展争创设备优质岗，在段机关科室党员中开展争创服务明星岗，层层制定细化措施，促进党员在争创四岗进程中不断提高素质、发挥作用达到“四优”。针对不同岗位的安全职责，按照“群众说得清、自己记得住、标准好对照、结果好评议”的原则，组织全体党员紧紧围绕不同时期安全工作重点，紧密联系岗位安全职责，进行公开承诺。比如，在春运、“三保一促”工作中，重点围绕确保和谐春运、平安春运及保安全、保稳定、保质量、促发展目标进行承诺。党员承诺突出个性化和针对性，做到一人一诺、一事一诺，并且经过支部把关、群众认可，力求承诺做到言之有物，能量化、能实现、能考核，避免大而全、大而空、大而同的承诺。同时，实行党员挂牌上岗，党员承诺全部上墙公示，促使党员发挥作用。抓党员日常教育。以科学发展观和党章为重点，组织党员深入学习中国特色社会主义理论体系，加强党员的政治理论学习，强化了党员的宗旨意识、责任意识、先进意识和为民服务意识。深入开展解放思想、转变观念大讨论，组织广大党员深入查找和解决不符合形势任务的思想意识，牢固树立科学发展、和谐发展、安全发展的观念。针对新技术、新装备、新工艺广泛运用，我们充分利用每班一学等形式，强化党员的技术业务学习，提高党员的应急处理问题能力，促使党员思想政治素质和技术业务素质不断提高。结合不同时期的形势任务，积极组织党员开展“学党史、亮党徽、讲

　　党性、颂党恩”、“一名党员一面旗”、“四保一贡献”、“六比六看”等竞赛活动，引导广大党员在确保安全、稳定、经营、运输任务中发挥先锋模范作用。

　　我们结合段实际，确立动态考核与阶段考核、目标考核与过程考核相结合的评价考核思路，制定实施了党员月度考核竞赛制度，对排在队尾的党员组织包保帮教，做到了车间有标杆、班组有榜样。

　　认真落实路局党委“五讲”、“十法”、“五个一”要求，坚持不懈地抓好教育引导，牢牢把握职工思想主动权。大力加强形成任务教育。车间总支、支部以不同时期的形势任务为重点，充分利用班前会、点名会、职工政治学习、记名传达等形式，及时将上级的要求部署传达到每名职工，并针对干部职工关注的热点、难点问题，组织干部深入职工当中进行专题宣讲，把干部职工的思想牢牢统一到部、局、段的要求部署上来。坚持不懈开展安全第一的思想教育。车间总支把强化干部职工的安全意识，作为重中之重的任务来抓，明确各级管理人员安全教育的责任，每月对安全教育进行布置检查，坚持不懈地开展安全形势、安全法制、安全警示等教育，做到长流水不断线，形成确保安全的坚固思想防线。深入开展改革发展和经营形势教育。针对推进改革、经营等重点、难点工作，超前进入、全程跟进，积极做好政策宣传、答疑解惑、化解矛盾、统一思想的工作，为各项重点工作的推进扫清思想障碍，奠定坚实的思想基础。特别是今年，针对全路面临的前所未有的经营形势，向职工大力宣讲全路、全局、全段遇 6

　　到的困难，大讲节支降耗、修旧利废、堵漏保收、挖潜营销的重要性、必要性，大讲企业发展人人有责的现实要求，赢得职工的理解和支持，形成齐心协力、共克时艰的良好态势。

　　4、党员争创“四岗”活动情况

　　段党委抓住安全生产中的典型问题，通过多种形式的主题实践活动，把党员争创“四岗”活动融入到安全生产的主战场，以丰富的活动形式，把创先争优活动岗位化、具体化、有形化。

　　一是搭建立功竞赛平台，夺取春运工作的全胜。段党委紧紧围绕“和谐春运、平安春运”主题，确立“四岗”目标，搭建起两个竞赛平台积极开展“发现及处理故障”竞赛活动和“保安全、肃两纪”万元重奖竞赛活动。两个活动的成功开展，极大鼓舞了职工干劲，进一步强化了客车整修力度，使得安全关键得到了有力把控，为确保旅客列车安全畅通和夺取春运工作全胜作出了积极的贡献。

　　二是争创样板发电车，优化客车管理的模式。围绕发电车安全管理难题，段党委在全段各级党组织和广大共产党员中深入开展了“争创样板发电车”主题实践活动。通过践行岗位技能争先、设备质量争先、作业标准争先及奉献实干争先，为发电车的管理发展提供一个标准化参照。班组党支部每月组织一次发电车专题党课，开展针对性强的应急演练，组织进行一次发电车劳动竞赛，通过打分排位，督促和激发党员在岗位技能上争先。每周对柴油发电机组、油管路等发电车重点部位进行一次集中保洁保养整治，组织党员带头保证设备质量争优良。薄弱处所落实党员包保责任

　　到人头，在党员设备质量争优良的带动下，发电车设备质量得到切实提升。

　　三是开展思想政治主题教育，激发爱岗敬业的情怀。通过开展“示范岗位观摩日、职工家属访岗日、政治理论学习日、重点职工家访日”活动落实班组思想政治工作机制，深化“职业就是事业，本职就是天职”的岗位核心价值观大讨论，以“九个一”活动为载体，在全段范围内开展了“人人讲诚信”主题教育活动，着力解决诚信建设中存在的问题，促进干部职工自觉诚信履职，激发大家热爱岗位、奉献原辆的工作热情，着力打造出诚信形象。

　　5、党内品牌创建情况

　　全段各级党组织立足于出精品、创品牌，围绕新图实施、新技术、新装备、新工艺的广泛运用以及装备由普速向提速、高速快速发展，广泛开展党支部立项攻关活动，针对配属48V客车运用中暴露出来的电池亏电、控制箱失控不发电以及车体漏电等问题，我段党委着眼于生产现场，拓展党员技术解难“110”热线，变被动接警为主动上车服务，成立48V客车车电故障技术服务组并纳为“110”热线成员，有效解决了现场实际问题，减少了车辆故障对运输生产的干扰，为确保客车安全运行提供了技术支持，有效拓展了党员技术解难“110”服务热线功能，在动车组新技术等方面不断培养技术专家。今年以来，针对安全生产的急难险重任务和现场少旧无缺问题，立项攻关12个课题，集便器拆装小车、5KW发电机皮带轮拆卸装置等攻关项目有效解决了现场“少旧无 8

　　缺”问题。

　　二、存在的突出问题

　　1、班组党支部书记党建业务素质普遍不高，从事过党务工作者只占全体班组党支部书记的7.5%，大专及以上学历者只占31%，各党支部书记工作经历不同，对党支部的基本业务和基本制度不熟悉，部分新任职支部书记在政治理论水平、党建业务上不能完全适应支部书记岗位，对“一会一课”的开展存在重形式、轻内容的现象，对组织发展程序不了解，开展支部工作能力不强；

　　2、在党建基础工作方面有弱项，党课内容及形式比较单一，“一名党员一面旗”评比考核落实不严，党员“两违”分析不实不细，党总支对党支部书记、党支部书记对党员的点评考核执行情况有层层弱化现象。

　　3、一些班组党支部存在书记和工班长职务不匹配，班组党支部书记职务由车间干部兼任的现象，目前，我段有22个工班长还不是党员。

　　三、整改措施

　　1、加强对党支部书记的培训力度。生产一线党支部书记长期工作在现场，工作任务重、压力大，长期得不到系统地学习培训，加大对一些新的科学理念、管理知识、运输知识、法律法规等方面的学习，能使工作能力、管理思路得到明显提高。

　　2、通过深化“四强党支部”创建活动，夯实支部基础工作。通过验收、评比，查找支部基础工作存在的问题，认真分析，严格考核，并加强对队尾支部的包保帮教力度，夯实基础，使支部 9

　　基础工作整体上水平。

　　3、加强创新党员教育手段，丰富教育内容，多为一线车间总支配备一些教育的设备投入，如：辅导教材（光碟）、视频播放设施等。适当采取“请进来、走出去”的办法，提高教育效果。

　　4、更加合理的探索轮班制和乘务队党支部的合理设置，以及活动开展的新模式与新方法，以更加优化的形式合理开展党内活动和学习。

　　5、切实抓好入党积极分子队伍建设，积极拓宽一线党员发展的渠道，科学规范的壮大入党积极分子队伍人数与党员队伍人数的比例，使党员的数量充足，质量过硬，并且优先培养班组长积极分子，使其尽早成为合格的共产党员，充实到一线班组党支部书记队伍，若班组长不具备应有素质，并发挥积极作用，将予以调整，以进一步提高班组党支部的战斗堡垒作用。

　　太原车辆段党委 二O一一年六月三日

　　 第五篇：《安康供电段指导司机管理办法》安供

　　安供技„2010‟65号

　　关于下发《安康供电段指导司机

　　管理办法》的通知

　　各科室、车间：

　　为加强轨道车指导司机队伍的日常管理，切实发挥轨道车指导司机在安全生产中的监督、检查、指导作用，结合我段实际，特制订《安康供电段指导司机管理办法》，本办法自公布之日起执行。

　　附件：安康供电段指导司机管理办法

　　 二〇一〇年四月二十日

　　附件：

　　安康供电段指导司机管理办法

　　第一章

　　总

　　则

　　第一条 为进一步加强车辆专业系统管理人员队伍的建设，提高指导司机队伍的整体素质和管理水平，落实“精细化管理”的要求，推进轨道车管理工作制度化、规范化，实现安全生产集约化、现代化、信息化发展的工作需要，根据部、局、段有关规定，特制定本办法。

　　第二条 指导司机是车辆运用安全的主要专业管理者。其作用是落实上级车辆管理要求，督促司乘人员标准化作业程序、提高司乘人员业务素质、掌握新设备操作技能、确保轨道车辆运用安全。

　　第三条 指导司机应认真贯彻落实路局、段各项安全规章制度、安全措施，并在动力设备科管理下，负责检查派住车间轨道车运用情况和添乘指导检查司乘人员标准化落实情况，及车辆设备检查和盯控维修。

　　第四条 指导司机的管理，系指对指导司机的选拔、任用、考核、奖惩、培训、解聘等工作。

　　第二章 任用条件

　　 第五条 聘任指导司机应具的条件：

　　1.有强烈的事业心和责任感，热爱本职工作，在司乘人员队伍中具有较高的车辆运用专业技能，责任心强，敢于管理，善于不断学习，并具备一定组织管理、分析判断总结能力。

　　2.熟练掌握相关的行车安全规章制度、车辆业务知识和乘务作业标准，以及监控装置的操作、数据分析，正确掌握各种故障的应急处理办法。

　　3.具有履行职责所需要的基本理论水平，能够结合现场轨道车辆运用实际情况，分析解决车辆在管、修、用工作中的实际问题。

　　4.能密切联系司乘人员，自觉接受主管部门和司乘人员的检查、监督，具有一定的调查研究分析能力。

　　5.具有高中及其以上文化程度，担任轨道车司机职务2年以上并具备一定微机操作能力者。年龄在45周岁及以下。

　　6.身体健康，无不良嗜好。

　　第三章 日常管理

　　第六条 轨道车指导司机日常管理由派住车间负责。动力设备科负责对指导司机进行技术管理，定期下达阶段工作重点，负责指导司机的业务培训，负责对指导司机的周工作任务完成情况进行检查督促，向车间提供考核依据。 第七条 原则上各车间由动力科委派一名指导司机，安康供电车间与检修车间委派一名指导司机。指导司机日常办公设在管辖片区供电车间。定期按动力设备科安排回段集中培训和参加会议。

　　第八条 根据实际工作需要，动力科可安排指导司机跨车间检查指导。

　　第四章 岗位职责

　　第九条 轨道车指导司机的岗位职责

　　1.在动力设备科领导下，负责管内车辆运用安全管理和司乘人员的技术指导工作，并协助供电车间管理车辆安全运用。

　　2.负责检查上级车辆文电有关要求落实情况，指导供电车间、班组车辆基础管理和添乘检查司乘人员标准化作业执行情况。

　　3.负责指导司乘人员日常设备保养维护、车辆设备故障判定、故障盯控维修和验收工作。对发现保养中的漏项或保养、保洁质量方面存在的问题，在通告供电车间的同时，督促司机完成整改。

　　4.负责指导司乘人员开展车辆专项活动，并及时向车辆管辖车间和动力设备科反馈活动信息。

　　5.协助供电车间制定轨道车管理制度，及时发现车辆运行、保养、司乘人员值乘等方面发现的不安全因素，配合制定车辆运行保安措施。 6.协助供电车间对轨道车司乘人员的日常业务教育工作。指导审核供电车间季度轨道车司机业务学习计划，配合供电车间组织岗位练兵、应急处理演练项目，并对司乘人员业务学习进行抽考。

　　7.加强添乘指导、蹲点抽查、夜查暗访，按规定认真填写车辆技术台帐，对发现的司乘人员“两违”问题及时制止和纠正，对现场防止故障、事故等好人好事奖励有建议权。

　　8.参加管辖车间轨道车辆月度安全分析会，并就管内班组车辆管理情况向供电车间进行通报，并监督落实执行。

　　9.负责车机联控与运记日分析工作的落实和管内运监装置操控问题整改指导工作。

　　10.负责车间管内轨道车材料的计划提报、发放、管理。

　　第五章 工作标准

　　第十条 轨道车指导司机的工作标准

　　1.每日将工作情况及时在生产指挥系统或干部写实系统进行记录，并以周为单位填写“周工作写实表”，每周四22点前上报动力设备科。每月按“月工作写实表”内容对当月车辆运行安全工作进行总结，次月1日12点前报动力科。

　　2.对管内车辆运用状态、车辆设备状态全面掌握，确保车辆质量良好地投入运用，督促司乘人员按时开展自检自修和车辆保洁工作。 3.及时传达上级工作要求、指示和事故通报，宣讲行车、人身安全及路外安全等注意事项。

　　4.建立健全车辆技术管理台帐、月度人员素质分析（包括关键人的转化情况）、违章违纪情况。

　　5.添乘时要做到与司乘人员“四同”（同待班、同出乘、同作业、同考核），检查司机手帐填写是否规范，调度命令抄写是否准确无误，工具备品是否携带齐全，参加车辆管理工作分析会。

　　6.每日与车间共同对车辆运行数据进行深度检索分析并填报分析报表，对分析存在问题，及时与动力科反馈相关信息。

　　7.每周、月、季度对车辆运行安全、保养维护制度的落实、司乘人员标准化作业的执行、运监装置数据的趟趟分析等方面存在的问题进行分析，同时制定帮教整改措施。

　　8.在供电车间月安委会中，通报月内发现的关键性问题、安质效考核件数、运监装置操控问题整改情况。

　　9.如实填写检查情况记录。作业结束后根据添乘检查情况实事求是填写“添乘检查指导簿”，做好问题的督促整改工作。

　　10.每月全程参与并检查管内所有车辆的维护保养工作至少两遍。车辆发生故障时，指导司机要赶赴现场确认故障原因，组织司乘人员及时处理。现场故障不能排除时，应及时向动力设备科报修，并督促维修设备。

　　11.及时上报动力设备科管内车辆运用安全情况，并以月度为单位进行书面工作汇报。 12.负责对局、段发安质效问题的分析上报，并对问题逐件盯住整改落实。

　　第十一条 轨道车指导司机月度量化任务

　　1.每月下班组检查不少于15天，检查管内车间、班组轨道车管理情况不少于10次，检查管内每台车不少于2次，其中添乘检查不少于6次，夜间抽查司乘人员待乘休息和防火、防溜措施落实情况不少于4次。

　　2.指导司乘人员业务技能演练不少于3次，每周检查司乘人员业务学习笔记不少于2次。协助供电车间每季度组织各班组进行1次轨道车起复演练。

　　3.每月在沿线蹲点抽查司乘人员“三项设备”的使用、站停制动保压、网车联控、车机联控、调车作业、执行规章制度和各类安全措施及标准化作业执行情况不少于4次。

　　4.每月发现各类问题不少于15件，班组轨道车管理方面的问题不少于5件，现场跟班检查发现标准化方面的问题不少于10件。

　　5.按规定填写各种台帐记录、设备履历。 6.按照要求上报各类报表、资料。 第十二条 安质效信息单量化任务

　　每月下发安质效信息单不得少于5件，其中B类问题不少于3件，劳动安全问题不得少于25%。

　　第六章 考核办法 第十三条 考核原则

　　1.指导司机考核由动力设备科和派住车间负责。考核具体工作由派住车间负责，考核依据由动力科和车间共同提供。

　　2.指导司机考核分记件工资和安质效两部分组成。 第十四条 考核方法

　　1.指导司机的计件工资主要对指导司机的出勤天数、量化任务完成数量进行分配考核。

　　2.指导司机的安质效考核主要以安全实绩、安质效信息、量化任务完成质量、解决问题的能力等内容为指标进行全面评价考核。

　　3.指导司机考核由动力科负责，以派住车间车辆安全管理综合情况、车辆安全评估、司乘人员业务素质等工作为主要内容，对指导司机进行排队打分，对排名靠后的予以经济考核、帮教、警告、撤职等处理。

　　第十五条 考核项目及扣分标准 1.下现场检查指导少一天扣3分。

　　2.检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况每少1台扣5分。 3.添乘检查轨道车运用每少一台次扣5分。

　　4.夜间抽查司乘人员待乘休息情况每少一次扣3分。

　　5.抽查分管车辆配属车间运监数据检索分析情况每少一台次扣5分。

　　6.全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作每少一次扣5分。 7.检查派驻车辆配属班组对车辆运行安全管理制度的贯彻执行每少一个扣5分，检查不仔细扣3分。

　　8.按时参加派驻车间安全分析会、设备质量分析会每少一次扣3分。

　　9.每月少组织一次模拟演练扣5分，少检查一人业务学习笔记扣3分。

　　10.在沿线.全过程参加派驻车辆配属车间临修、小修、突发故障检修，每少次扣10分。

　　12.发现问题少一件扣2分；解决问题少一件扣2分。

　　13.少组织一次关键人谈线分，对重点人添乘检查少一次扣5分；关键车添乘少一台次扣5分，静态检查少一台次扣5分。

　　14.未按要求时限完成领导交办的临时任务每项扣10分；工作任务完成质量不高，每项扣3分。

　　第十六条 指导司机待遇

　　1.指导司机下现场按实际天数支付乘务津贴。 2.指导司机安质效分配系数按一般干部执行。 3.其他待遇按段有关规定执行。

　　第七章 后备管理

　　 第十七条 为加强指导司机队伍的建设，坚持德才兼备，择优选拔的标准，段要有计划的培养指导司机总数不少于30%的后备队伍。

　　第十八条 后备轨道车指导司机的培养和考评

　　1.后备指导司机的培训。段职教部门根据工作安排组织后备轨道车指导司机进行以岗位知识、班组管理知识、乘务作业标准为主要内容的集中培训，不断提高业务技能和管理水平。

　　2.劳人科、动力设备科负责后备指导司机考察与考核。每年进行一次综合考评和业务考试，凡考评不称职或考试不合格者，取消后备资格。

　　3.加强指导司机后备队伍培养与管理。动力设备科要对后备指导司机岗位锻炼情况和考评结果登记造册，完善日常管理，加强培养,注重提高其实际工作能力，强化专业能力、组织管理能力，提供岗位锻炼的机会。

　　第八章 附 则

　　第十九条 本办法由动力设备科制定并负责解释。