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　　1、为判断半刚性基层振动压实能否造成下承层的早期破坏，对半刚性基层在移动—振动压实荷载作用下的下承层动态应力响应进行分析。

　　2、本文针对我国高速公路大修中半刚性基层铣刨后浪费严重的现状，研究了高速公路二灰碎石基层再生后做刚性基层的技术。

　　3、刚完工的半刚性基层材料不能达到设计龄期时的强度，以致于半刚性基层顶面施工弯沉检验值不能按设计龄期的强度计算。

　　4、根据依留申小*塑性变形理论，研究了结构形式为沥青面层、半刚性基层和土基的三层柔性路面体系。

　　5、我国高速公路基本上都是半刚性基层，反*裂缝、唧浆等病害比较普遍。

　　6、基于动力学和*塑性力学理论，采用轴对称有限单元法系统地分析了软土地基上半刚性基层沥青混凝土路面结构体的工作性状。

　　7、研究了煤油稀释沥青、乳化沥青和高渗透力乳化沥青作为半刚性基层透层材料的渗透性及层间结合效果；

　　8、二灰碎石混合料作为一种半刚性基层材料，以其优良的路用性能在路面基层中得到了广泛的应用。

　　9、因此，半刚性基层具有较高的行驶质量就不以为奇了，并且历时愈久愈能显示出承受繁重的能力。

　　10、将半刚性基层沥青铺面结构应用于上海外高桥集装箱港区道路，在国内尚属首创。

　　11、水泥稳定粒料和二灰(石灰、粉煤灰)稳定粒料是两种典型的和常用的半刚性基层材料。

　　12、对半刚性基层的认识仍然得不到统一，而冲刷唧泥已经影响到水泥路面在高速公路上的推广应用。

　　13、大修中铣刨后的半刚性基层材料大量废弃，造成巨大的资源浪费、土地占压，并引发一系列的环境问题。